Cause e soluzioni del rumore anomalo nei compressori d'aria a vite

I compressori a vite sono un tipo di apparecchiatura elettrica ampiamente utilizzata nei settori petrolchimico e della produzione industriale. Il loro funzionamento sicuro e affidabile è di grande importanza per la produzione, quindi è necessario concentrarsi su di essi.
Una coppia di rotori a spirale yin e yang che si ingranano tra loro sono disposti in parallelo nel cilindro principale del compressore a vite. C'è uno spazio molto piccolo tra i rotori e tra l'involucro e i rotori. In teoria non vi è alcun contatto metallico durante il funzionamento. Pertanto, da un principio strutturale, i compressori a vite hanno le caratteristiche di funzionamento stabile e bassa rumorosità rispetto ai tradizionali compressori a pistoni.
Tuttavia, molti utenti di compressori a vite riscontrano rumori anomali durante il funzionamento dell'apparecchiatura, come collisioni di metalli, colpi uniformi, fischi di attrito, ecc. A causa delle diverse cause di guasto, anche le manifestazioni esterne dei rumori anomali e i luoghi in cui si verificano sono diversi. Questo articolo analizza brevemente le diverse cause di rumori anomali nei compressori e fornisce le soluzioni corrispondenti come riferimento solo per compressori equivalenti.
1. Causa del rumore anomalo: la cinghia è troppo allentata e il tipo di scanalatura delle cinghie attive e passive è troppo grande per causare slittamenti e fischi (tipo con trasmissione a cinghia). Lo slittamento della cinghia del compressore può essere giudicato e confermato dai seguenti aspetti: (1) Quando ci si avvicina all'apparecchiatura, si sente odore di bruciato della cinghia. Se osservi attentamente, troverai detriti di cintura sul terreno vicino alla cintura; (2) Si sente un rumore di attrito anomalo tra la puleggia e la cinghia; (3) A causa del carico irregolare, la corrente oscilla notevolmente. Soluzione: ruotare il bullone di regolazione per regolare la cinghia alla tensione adeguata, con una deformazione inferiore a 5 mm, ma non troppo stretta. Dopo la regolazione, procedere con il carico. Se scivola ancora, è necessario sostituire la cinghia. Le procedure di sostituzione e regolazione della cinghia sono sostanzialmente le stesse, ma va notato che quando si sostituisce la cinghia, non è possibile sostituire solo una cinghia, altrimenti la nuova cinghia verrà danneggiata dopo la sostituzione a causa delle diverse tensioni della cinghia. Allo stesso tempo, fare attenzione a non schizzare olio lubrificante sulla cinghia o sulla puleggia per evitare che la cinghia scivoli.. 2. Causa del rumore anomalo: il compressore a vite manca di olio durante il funzionamento, causando il morso diretto delle viti maschio e femmina senza olio lubrificante e l'attrito secco del metallo produce un sibilo. Il compressore a vite-a iniezione di olio non ha una struttura ad ingranaggi sincroni. Il rotore maschio fa ruotare direttamente il rotore femmina, ma non c'è contatto diretto tra i due. L'olio lubrificante iniettato nella testa della macchina crea una pellicola d'olio che funge da isolamento. Pertanto, per i compressori a vite, il ruolo dell’olio lubrificante è molto importante. Se il compressore a vite presenta "mancanza di olio", ciò causerà il contatto diretto del rotore a vite, rumore anomalo, danni ai cuscinetti e altri guasti.
Tuttavia, la "mancanza di olio" nella testa della macchina non significa necessariamente che la quantità totale di olio lubrificante sia insufficiente. Potrebbero esserci altri motivi che causano una carenza di olio locale e una bassa pressione dell'olio lubrificante.
Le cause dirette includono: guasto alla separazione dell'olio, radiatore dell'olio, blocco dell'oleodotto, giunti allentati dei tubi dell'olio e perdite di olio;
I guasti indiretti possono includere: guasto della valvola di pressione minima, utilizzo di olio lubrificante del compressore non qualificato, progettazione irregolare del serbatoio di separazione di olio e gas, danno alla valvola di ritegno di ritorno dell'olio, installazione errata del tubo di ritorno dell'olio, elevato consumo di gas, sovraccarico e utilizzo a bassa pressione (o il volume del trattamento di separazione dell'olio selezionato prima che la macchina lasci la fabbrica è troppo stretto con il volume di scarico della macchina), ecc.
Soluzione: controllare il livello dell'olio, sostituire il filtro dell'olio, maneggiare la parte difettosa e regolare la configurazione del sistema. Quando si aggiunge olio lubrificante al motore principale del compressore, lasciare che l'olio raggiunga almeno 3/4 del rotore. Va notato che nel funzionamento reale, alcune persone sanno solo che il funzionamento dell'apparecchiatura causerà la mancanza di olio nel compressore a vite a causa dell'aggiunta prematura. Infatti, per quei compressori a vite rimasti fermi per lungo tempo, la quantità di olio all'interno della testata spesso è insufficiente. In questo momento, se si avvia la macchina in modo avventato, è facile causare un'improvvisa carenza di olio. Pertanto, il compressore a vite che è rimasto spento per un lungo periodo dovrebbe prima aggiungere abbastanza olio alla testa prima di avviarlo.
3. Causa del rumore anomalo: la valvola di aspirazione non è chiusa ermeticamente, la perdita è ampia e la valvola di ritegno della valvola di aspirazione vibra. Il rumore generato dalla vibrazione della valvola di ritegno proviene principalmente dalla valvola di ritegno di sollevamento. Generalmente all'uscita del compressore è installata una valvola di ritegno. Il suo scopo è impedire il ritorno del gas ad alta-pressione nel sistema quando il compressore viene arrestato.
Soluzione: sostituire o regolare la valvola difettosa. Quando si montano i componenti della valvola dopo l'ispezione e la riparazione, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti:
(1) I componenti della valvola di aspirazione del compressore a vite devono essere puliti;
(2) Il contatto tra la piastra della valvola e la sede della valvola, il gioco radiale tra la piastra della valvola e il limitatore di alzata, la quantità di salto della piastra della valvola, le specifiche della molla, ecc. dovrebbero soddisfare i requisiti di progettazione;
(3) Quando si sostituiscono le parti interne (come piastre valvole, piastre buffer, molle, ecc.), è necessario sostituirle tutte contemporaneamente.
(4) Prova di tenuta: è necessaria una prova di tenuta prima di installare la valvola.
4. Causa del rumore anomalo: guasto del cuscinetto del motore
Soluzione: (1) Quando il motore è in funzione, è possibile utilizzare un cacciavite con la punta contro la copertura esterna del cuscinetto e avvicinare l'orecchio al manico di legno del cacciavite per ascoltare il suono del cuscinetto. Se si sente un debole rumore di rotolamento tra gli anelli interno ed esterno del corpo volvente e il suono è monotono e uniforme, il che fa sentire le persone rilassate, significa che il cuscinetto è buono e il motore funziona normalmente. Se senti un suono anomalo, dovresti analizzare la causa e affrontarla;
(2) Se si sentono evidenti rumori di rotolamento e vibrazione degli elementi volventi, significa che il gioco del cuscinetto è troppo grande o gravemente usurato e deve essere sostituito;
(3) Se gli elementi volventi emettono un suono rauco e il tono è pesante, significa che il grasso dei cuscinetti è troppo sporco e sono presenti impurità. È necessario pulire il cuscinetto con cherosene e sostituirlo con un nuovo lubrificante;
(4) Se gli elementi volventi emettono suoni d'impatto irregolari, significa che alcuni elementi volventi nel cuscinetto sono rotti e devono essere sostituiti;
(5) Se un sibilo si mescola al rumore del rotolamento degli elementi volventi, significa che il cuscinetto manca di grasso o che il lubrificante non è selezionato correttamente. È necessario aggiungere lubrificante pulito o sostituirlo con un lubrificante adatto.
5. Causa del suono anomalo: guasto dell'host. Oggetti estranei entrano nell'ospite, provocando la collisione delle viti yin e yang e producendo un sibilo; lo spazio tra le viti yin e yang e la superficie terminale del cuscinetto è troppo grande; il cuscinetto host è danneggiato.
Soluzione: revisionare l'host e regolare nuovamente la distanza dell'host. Secondo i dati delle ricerche di settore, in generale, il rapporto di gioco dei compressori a vite dovrebbe essere controllato tra 0,8 e 1,2 filettature. Quando il compressore a vite ruota ad alta velocità, a causa di fattori quali la deformazione termica della forma del dente e l'usura della superficie del dente dell'ingranaggio, il gioco sulla superficie della traccia tende a diminuire e il gioco sulla superficie non-della traccia tende ad aumentare. Per garantire il funzionamento affidabile a lungo termine del compressore,-l'intervallo della superficie dell'inseguimento deve essere regolato un po' più grande e l'intervallo della superficie non dell'inseguimento deve essere regolato un po' più piccolo durante la manutenzione, in modo che il rapporto tra l'intervallo della superficie dell'inseguimento e lo spazio della superficie non dell'inseguimento sia più ragionevole tra 1,0 e 1,2.
6. Causa del rumore anomalo: danno al sistema silenziatore. Il sistema silenziatore del compressore a vite è composto principalmente da telaio, staffe, telai, pannelli delle porte, cotone silenziatore, strisce di tenuta e altre parti.
Soluzione: controllare se il corpo principale del sistema di effetti è intatto e se i bulloni di collegamento sono allentati. Durante il funzionamento, il compressore sarà soggetto a carichi quali forza del gas, forza d'inerzia, forza di attrito, ecc., che stimoleranno la vibrazione di componenti come l'involucro del compressore, l'intero telaio della macchina, il sistema di tubazioni e la struttura di supporto. Se queste vibrazioni non vengono limitate da misure adeguate, causeranno rumori anomali.